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所以，滴滴在思考怎么样从中国走出去，非常不容易，碰到很多挑战和挫折。如果整个团队，像20年前中国制造一样，我们就应该有竞争力，就应该走向全世界，无非原来靠的是巨轮，现在靠的是我们的技术、运营、经验，一样可以走出去。六年的时间，我们内部大概有二三十个业务单元在往前运作，有很多成功的经验，有很多失败的教训。柳总说，希望能够分享一些滴滴过去比较关键的一些方法论、教训。我们也思考了很多，到底有什么是我们这么长时间，如果业务成功了，或者如果业务失败了，最关键的底层的逻辑是什么？
中长期看，当前中国经济还处于触底阶段，疫情把几乎所有行业股票砸出个“坑”，行业之间的“性价比”就此发生变化。预计整体周期板块在疫情期间将显著的跑输指数（如钢铁、有色、化工等行业），之后周期板块在不出现强刺激的情况下或难再出现明显的超额收益。原本一季度的周期行情可能就此“错过”。而对于机场、航运、消费等板块，考虑到当前市场结构有更多机构和外资参与，一旦疫情拐点出现，这类板块预计将有明显的超额收益。结合疫情与开工时间预期，2月底至3月或是买入时机。此外，科技类行业跌幅或偏小，也适合逢低买入。
希望这样的事情不再发生。来源：科技日报、中国青年报责任编辑：张玉到那时为止，道指已经上涨了大约8%。更重要的是，基本面是坚实的：经济增速超过3%，企业利润接近8年来的最高水平，美联储似乎控制着货币政策和利率。当日市场走势持平，几乎没有迹象表明有任何因素会干扰年底前强劲的牛市。
对此，小米应该是乐见其成的。如果成功，小米可以坐收流量费用（不少生态链公司的自有品牌仍通过小米线上渠道销售）以及可观的股权增值收益；如果不成功，小米生态则多了一家稳定的供应商。对于生态链企业而言，自有品牌一定能提高毛利率水平，但如果考虑品牌营销和渠道推广等一系列成本，是否能达到为小米生态链供货而实现的8~12%的营业利润率（根据生态链已上市公司数据测算）则是一个很大的不确定性。
来源：国际金融报截至北京时间3月11日12时，除中国外，114个国家和地区累计确诊37449例新冠肺炎，累计死亡1136例。其中，欧洲形势非常不容乐观，欧洲经济一体化、发达的交通网络、高度的人员流动都造成欧洲防疫壁垒。有批评认为，全球领导力的缺位导致本次新冠肺炎疫情更加难以应对。英国《金融时报》3月10日发表题为《当前与2008年有何不同》的评论文章称，在新冠肺炎疫情对经济造成破坏且各大产油国掀起油价战之后，全球经济将随着金融市场的暴跌面临新的冲击，而此次虽然市场下跌的规模与2008年金融危机暴发时相似，但目前却缺乏全球协调一致的应对政策。
资料来源：WIND资讯 银河期货研发中心图4：新加坡成品油价格走势（$/b）资料来源：WIND资讯 银河期货研发中心图5：裂解价差（$/b或元/吨）资料来源：WIND资讯 银河期货研发中心图6：炼厂理论利润（$/b或元/吨）资料来源：WIND资讯 银河期货研发中心
