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伴随着车型升级的是造车成本的提升,产品价格也相应上涨。消费者对升级后的产品不一定会买单,如北汽新能源的“销售担当”EC系列8月份销量为3028辆,同比大跌50%;但由于EU、EX系列的支撑,北汽新能源8月份整体还上涨了53%。对于原本主要生产微型电动车的车企情况就更加糟糕,如知豆升级后的知豆D3,8月份仅销售了29辆,7月份销量甚至只有2辆,前8个月累计销量仅有372辆。

……够了。这么多年来,从诺亚投出去就再也回不来的项目,实在是太多太多了,而我在这里也不拟翻诺亚的陈年旧账;面对无穷无尽的大雷,且一次比一次的金额更高,涉及人数更多,此时,诺亚的风控水平、投资能力、以及公信力,已经全部扫地。在此,我只是难免心生疑窦,这些年,资本市场的大雷,诺亚究竟有何天赋异禀,能够几乎一个不落的全部被击中?我宁愿傻傻地天真地善良地朴素地认为,它是风控做的不到位,尽调做的不够,才导致没能避开这些雷的。

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