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逾期90天后不能再进行催收活动，可以通过保险、贷款重组、处理抵押品等方法来控制风险；此外，借款人的电话本可以作为征信评分的依据， 但是不能用于催收。越来越严苛的监管环境，居高不下的资金成本，流量瓶颈难逾越……印尼市场似乎正迎来最暗黑的时刻。

更重要的是，专业媒体不会把被采访人所说，当作既定事实，而是以一种客观的态度呈现。但《婚外情》一文，完全就是一副“我来告诉你真相”的行文模式和立场架势。这是一些自媒体和主流媒体的根本区别，前者以主观为本，后者以客观为基。拿这次疑似弑母案来说，一些自媒体文章，就试图打造一个不完美受害者形象，来为嫌疑人的杀人动力寻找因果和逻辑。这种从主观臆测出发的“报道思路”，正在消弭“新闻”的价值和意义。

随着我国正式实施第四阶段油耗法规标准，规定到2020年乘用车平均油耗降至每百公里5升、2025年达到每百公里4升，车企们不得不将小排量发动机作为尽快迎合政策的直接举措。毕竟，“新四化”趋势带来的喧嚣难以立即抵消燃油限值大限将至的急迫。目前通用、福特、丰田、日产、吉利、沃尔沃、宝马、PSA、捷豹等在国内已经推出三缸发动机的车型产品。值得一提的是，全球汽车销量排名前三位的企业，对于三缸机产品在华市场的导入，步伐并不一致。通用汽车很早就在这一市场上布局产品，并为赢得市场认可而“摇旗呐喊”。丰田将于明年在华推出搭载1.5T三缸发动机的全新卡罗拉，算是试水这一领域。大众虽然早就在欧洲市场布局1.0T三缸发动机的产品，但在中国这个最大的单一市场其仍处于观望状态。

这场变革是自上而下的，攥着手术刀的正是刘强东。经过这场“史上最大规模”架构调整后，京东集团被划分成为了京东零售、京东物流、京东数字科技三大子集团，分别由京东商城CEO徐雷、京东数字科技CEO陈生强、京东物流CEO王振辉带领。京东商城无疑是京东集团目前最大的业务板块，从财报上看，它承担了京东集团90%以上的收入，拥有超过3.7万名员工；京东数字科技的前身是京东金融，2013年10月开始脱离集团独立运营；京东物流则是在2017年4月拆分成立，刘强东对其的期望是5年后成为年收入规模过千亿元的物流科技服务商。

显而易见，证监会将“公共安全”、“公众健康安全”等领域的违法纳入强制退市触发条件，宣布时点与国务院调查组公开长春长生违法违规生产狂犬疫苗案件调查进展衔接紧密。于是，有市场人士浮想联翩，认为此举大有为长生生物疫苗造假退市量身定制的味道。无论如何，应该指出，证监会决定是上市公司退市制度改革完善的重大进步。

资深发动机技术专家、中国内燃机工业协会专家委员会成员贺燕铭预测，2025年三缸机市场份额将增至30%。“三缸发动机技术已经成熟，除了用户接受度暂时不高，其它完全没问题”。“整个2018年面临行业总体油耗进入临界点的状态。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如此表示。今年，国内汽车行业整体的平均油耗目标值变化幅度增大，2017年行业平均油耗目标是5.26升/100km，今年的目标值是同比升高0.96%；另一方面，油耗算法和积分政策，也要求每年的降速越来越大，仅依靠新能源车难以达成。这些都将小排量发动机车型，放在愈发重要的位置之上。但在市场层面，消费者对三缸发动机车型的接受程度则还需要更长的时间来培育。